Mai, solo che  ho avuto un po' da fare e fino a stanotte il server dove metto le foto è chiuso per manutenzione.
Arrivo più tardi, abbiate fede....

saluti, Dino

buonasera carissimo.....
allora non mi ero sbagliato....ho cominciato anch'io ad appoggiare le foto dove mi hai detto, oggi verso le 19 sono andato a poggiare quella che ho postato nel post precedente a questo e mi diceva che era in manutenzione....

l'ho poggiata su nital e l'ho mandata lo stesso...
non sò quanto reggerò.....
sono rientrato adesso da una pizza con degli amici ma sono lesso....
se ti vedo tra pochi minuti bene e sennò vado a nanna e ci si vede domani....
se non ci becchiamo dopo ti dò un'abbraccione ....

Senza nessuna pretesa e in attesa di fare nuovi scatti dò il mio contributo con una foto di archivio

Buone foto a tutti andreotto

Senza nessuna pretesa e in attesa di fare nuovi scatti dò il mio contributo con una foto di archivio
Buone foto a tutti andreotto

Ohi ohi ohi, uffa... Ho ancora negli occhi le foto della Ferrari di Andreotto (per dire che anche se non lo conosco gli voglio un bene così solo per quelle immagini "rubate" a Fiorano), so che sarò visto come un antipatico saccente, ma questo è uno dei pochi campi in cui posso dire la mia....
Insomma, quello nella foto non è un Agusta, è un Bell 407, credo sia della Niagara Helicopters e porta i turisti a fare un giro sulle cascate del Niagara.

La foto è comunque bellissima e spero che ne arrivino ancora.

saluti, Dino

Ohi ohi ohi, uffa... Ho ancora negli occhi le foto della Ferrari di Andreotto (per dire che anche se non lo conosco gli voglio un bene così solo per quelle immagini "rubate" a Fiorano), so che sarò visto come un antipatico saccente, ma questo è uno dei pochi campi in cui posso dire la mia....
Insomma, quello nella foto non è un Agusta, è un Bell 407, credo sia della Niagara Helicopters e porta i turisti a fare un giro sulle cascate del Niagara.

La foto è comunque bellissima e spero che ne arrivino ancora.

saluti, Dino

Andreotto.......reagisci.....
dagli fuoco a tutte le macchine fotografiche che ha, obbiettivi compresi....
e in più postagli un fottio di foto di elicotteri Bell 407 e scrivici che sono Augusta......

ciao Andrea.......finalmente ti vediamo sul 3D più famoso del forum ( l'ho detta grossa....diciamo che è un 3D abbastanza conosciuto )

grazie del contributo......come sempre ottime foto...un'abbraccione

Ringrazio Dino per la precisione e ho provveduto a cambiare il titolo della foto
Buone foto a tutti andreotto

No, Andreotto sono io che ringrazio te per le tue stupende foto e per quello che ci insegni: sto provando ad applicare il "tuo" sistema dell'esposizione premisurata per fare la media che usi in autodromo anche con gli aerei, dove in effetti ci sono quelli chiari, quelli scuri, e molte diversità nella livrea. E anche loro passano svelti e non si ha tanto il tempo di armeggiare con i settaggi...

saluti, Dino

Salve,

pare che il server sia tornato su e quindi provo a postare qualche altra foto. A parte la bellezza intrinseca degli oggetti, stavolta mi piacerebbe raccontare un attimo i problemi che ho incontrato. Vorrei pareri e consigli da parte degli altri, se li avete anche voi e qual'è la vostra soluzione, anche perchè è una casistica che vale in generale.

Dunque, la situazione è sempre il museo di Vigna di Valle, gli aerei esposti al chiuso stanno in quattro capannoni diversi, con situazioni di illuminazione estremamente diverse: luce artificiale di diverso tipo (incandescenza e neon), luce naturale, da finestre, pareti a vetro e vetri sul soffitto.

Due foto e poi proseguo. Entriamo nel periodo d'oro dell'aviazione italiana: gare, coppe, trasvolate, record. Purtroppo i progressi non verranno riportati nella produzione industriale come vedremo dopo. Qualcuno avrà sentito parlare della Coppa Schneider, una competizione per idrovolanti che assegnava un premio a chi avesse vinto tre edizioni su cinque.
Mario de Bernardi con questo aereo vinse l'edizione del 1926 con una velocità media di 396Kmh, motore Fiat 12 cilindri da 850CV: Macchi M39.


Lo stupendo disegno delle linee, la velocità, la competizione: tutto quello che sta dietro a questi bolidi rossi non poteva non ispirare i futuristi e le loro opere. Questo secondo me è il più bello in assoluto, il Macchi M67, notare i radiatori in ottone, motore progettato per 1620CV, ma che non fornì mai più di 1400CV.
Questo è un breve reconto inglese: “Un difetto cruciale del Macchi 67 italiano era l’installazione degli scarichi sul lato sinistro del velivolo. Il fatto che il circuito girasse in senso antiorario significava che ad ogni virata, quando l’aereo s’inclinava fortemente, fumo e vapori coprivano il parabrezza e riempivano l’abitacolo, accecando di fatto il pilota. Il ten. Cadringher, circondato da una spessa nube di gas di scappamento, fece un pesante ammaraggio forzato dopo aver completato un solo giro. Fu estratto dall’abitacolo in stato di semi incoscienza”. La sua media era stata di 457Kmh.


segue...

A parte le persone che si piazzano davanti il primo problema è logistico, nel senso che gli angoli di ripresa spesso sono obbligati e non sempre sono a favore di luce. Io ho usato uno zoom medio-grandangolo, il 18-55, ma a volte c'era bisogno di andare più in basso, il 12-24 sarebbe stato magnifico (ma non solo per queste foto).

Ancora una foto, forse l'idrovolante da corsa più famoso, il Macchi MC72. Purtroppo non fece in tempo a partecipare all'ultima edizione della Coppa, che fu vinta dagli inglesi. C'erano problemi di raffreddamento, il motore era un Fiat 24 cilindri (2x12 !) da 2600CV ed era stato studiato un complesso sistema di radiatori laminari sparsi dovunque. Per rendere l'aereo governabile fu adottato un sistema a doppia elica coassiale, con le eliche controrotanti: immaginate una tale potenza che tira solo da una parte con la scarsa autorità del piccolo timone di coda.

Il Macchi 72 non riuscì a far vincere la coppa all'Italia, ma detiene tuttora, dal 1931, il record assoluto di velocità della categoria: il bolide rosso pilotato da Francesco Agello superò i 709Kmh...

Un altro Macchi, non da corsa, ma purtroppo destinato a impieghi bellici, il MC200, aereo difficile da pilotare con con non eccelse prestazioni. Questo è del 1937.


Si vede come lo sfondo non sia dei più belli, ma ho avuto difficoltà a gestire la PDC per sfocare i secondi piani, voi cosa avreste fatto?

segue...

Sempre in tema di luce: in queste situazioni è generalmente scarsa. Talvolta ho usato il flash incorporato (non ne possiedo uno esterno) ma è di scarsa potenza. E poi non lo so gestire, e quindi a volte mi spara riflessi sulle superfici - altre ovviamente mi lascia al buio a pochi metri di distanza. Ho quindi scattato spesso senza flash.

Questi sono stati due degli aerei da combattimento più diffusi, è evidente che la tecnologia è vecchia e superata. Ma mentre vincevamo record altrove, qui c'era la convinzione che i biplani fossero più sicuri, la costruzione era metallica ma il rivestimento in tela. Fiat CR32 del 1933.


Ecco la sua evoluzione il Fiat CR42 del 1938. Immaginatelo in un duello con uno Spitfire...


A destra si intravede la parete finestrata, non so se era possibile gestire meglio la luce... L'esposizione è pesata al centro, ho fatto anche tentativi in manuale, ma questa è quella venuta meglio, l'ho bilanciata in PP. I dati di tutte le foto si vedono negli Exif.

segue...

E veniamo a un altro problema: ho un cavalletto decisamente scarso e lo uso poco: anche stavolta lo avevo lasciato a casa... E' una (negativa) abitudine ma per molte delle foto che faccio non è possibile usarlo, per opportunità, per praticità o altro. Quindi tutte queste foto sono fatte a mano, con un obiettivo non VR, non luminoso e poca luce. Una miscela assolutamente temibile, visto che sono stato costretto a scendere a tempi tipo 1/30. Ho impostato 400 Iso, ma in certi casi forse avrei potuto alzare a 800, con un po' di rumore in più. Certo una lente 2.8 fissa sarebbe stata un bell'aiuto.

Ultime foto. Questo è il primo aereo a getto italiano: il Campini Caproni CC1 del 1940. Usava una soluzione insolita per la propulsione, con un motore alternativo tradizionale che azionava un compressore; il flusso d'aria veniva poi immesso in un postbruciatore dove mescolato al carburante generava la propulsione a reazione. I due piloti sedevano letteralemnte sopra il reattore e infatti avevano il fondoschiena decisamente caldo...


Ecco un'altra angolazione di questo bellissimo aereo davvero storico.


Ho visto uno scatto analogo di Cesaranto ed è mooolto migliore del mio, per esempio si vedono le palette del compressore nella presa d'aria, a parte l'esposizione generalmente più equilibrata. A me non è riuscito di meglio, era davvero scura e l'ho corretta in PP. Avanti con consigli, suggerimenti ecc, c'è da crescere ed imparare un sacco.

saluti, Dino

haooooooo....ve vedo un pò moscetti a tutti quanti.....
che ve sete stufati de postà fotografie ????

dajeeeeeeeeeee

eccote i scattiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Anteprima(e) allegate

 

quarcunarto...

Anteprima(e) allegate

 

l'urtimoooooo

ciauz

Anteprima(e) allegate

 

l'urtimoooooo

ciauz

Zanzoneeeeeeeee......
ti sei rifatto vivo......
belle foto....carina quella del 222 con fumata e carina quella della freccia tricolore tutta lucida....

lucido per lucido posto questo pezzetto che sembra che ha sopra l'olio .....
un atterraggio di oggi pomeriggio....nulla di che....pochissima luce e molti nuvoloni grigi....

lucido per lucido posto questo pezzetto che sembra che ha sopra l'olio .....
un atterraggio di oggi pomeriggio....nulla di che....pochissima luce e molti nuvoloni grigi....

oh Bibbuccio,

ora diventa un vizio... o l'hanno cammuffato bene bene, oppure più che un A319 mi sembra un B737-500. Peccato che Natale è passato sennò ti regalavo un almanacco di aeroplani...

saluti, Dino

Messaggio modificato da Dino Giannasi il Feb 12 2006, 10:51 PM

Stesso aereo, sempre in atterraggio, però in formato 1024x768....per gli amanti della foto grande e leggibile....
crop al 50%.....

oh Bibbuccio,

ora diventa un vizio... o l'hanno cammuffato bene bene, oppure più che un A319 mi sembra un B737-500. Peccato che Natale è passato sennò ti regalavo un almanacco di aeroplani...

saluti, Dino

o Dinooooooooooo....come stai.......sull'aereo così c'è scritto......A319 e io così l'ho riportato....

beccati quest'altra grande.....

adesso ditemi che avete da dire su questo controluce.......
non c'è un filo di post produzione.......file raw come prova....
dai...non mi sembra malaccio....

un croppetto al carrello....

Dinoooooooooooooooooo..............
scusami avevi ragione...( come sempre )

è un 737-500....
A319 ha un pezzo in più dietro la coda, la vetratura davanti differente e differenza sulla conformazione dei carrelli....

stavo trafficando con le foto stasera e visto che ho tolto quelle che ho postato ieri, mi sono andati gli occhi sull'air portugal che è un A319, ed li che mi ha tratto in inganno e sulla cornice ho scritto A319...

chiedo venia...

Le due grandi dello Sky mi piacciono, anche se forse potresti provare ad aprire un po' le ombre; il controluce insomma... c'è anche del flare.

Ma nessuno commenta le mie postate ieri? Vorrei sapere cosa e come avreste fatto voi.

saluti, Dino

Dinooooooo.........
scusami ....erano alla pagina precedente e non le avevo proprio viste......

che dire......non ho critiche in merito....
belle foto.....bella la realizzazione e la composizione.....qualche ala tagliata, ma conoscendo il posto e sapendo il vetro che hai usato, nulla da poter obbiettare....
li ci vorrebbe il fish eye.....in più anche le luci non sono facili da gestire....
si incappa facilmente in alte luci bruciatissime....

nel complesso dico: Bravo Dino......esposizione corretta in ogni foto, colori fedeli all'originale, no mosso o micromosso, messa a fuoco perfetta...

non ti ci abituare pero a queste descrizioni così dettagliate...

P.S
il controluce che non ti piace, è un controluce fatto in faccia al sole, il quale è visibile nella foto in alto a sinistra....noterai che è una zona completamente bruciata....
basterebbe usare tempi velocissimi e chiudere un pò più il diaframma per togliere le bruciature, ma l'aereo diventerebbe una silouettes e risulterebbe nero come la pece...sulla foto in questione sono leggibili anche le scritte sotto le ali, e calcola che è stata scattata a focale massima di 300mm dove l'obbiettivo non rende assolutamente....

Dinooooooo.........
scusami ....erano alla pagina precedente e non le avevo proprio viste......

che dire......non ho critiche in merito....
belle foto.....bella la realizzazione e la composizione.....qualche ala tagliata, ma conoscendo il posto e sapendo il vetro che hai usato, nulla da poter obbiettare....
li ci vorrebbe il fish eye.....in più anche le luci non sono facili da gestire....
si incappa facilmente in alte luci bruciatissime....

nel complesso dico: Bravo Dino......esposizione corretta in ogni foto, colori fedeli all'originale, no mosso o micromosso, messa a fuoco perfetta...

non ti ci abituare pero a queste descrizioni così dettagliate...

Ummhhh, dici che sono pallose le didascalie alle foto? Essendo aerei un po' speciali mi sembrava interessante contestualizzarle un po'...

Per il resto preferisco motivate critiche a complimenti di rito: stavolta come si capisce dalle mie richieste non sono soddisfatto, avrei voluto gestire meglio l'evento. Per esempio è vero che ci sono molte ali tagliate, a me non danno particolare fastidio ma è anche vero che se fossero tutte intere sarebbe meglio.
E per dirla tutta ho lavorato un po' in PP per arrivare a questo, nessuna foto era presentabile al "naturale".

saluti, Dino

dimeticavo le ombre troppo chiuse.....
il signore è servitooooo

Ummhhh, dici che sono pallose le didascalie alle foto? Essendo aerei un po' speciali mi sembrava interessante contestualizzarle un po'...

Dino secondo me sono aerei che meritano le didascalie, ma più che altro una descrizione dettagliata come hai fatto tu....
non sono normalissimi aerei di linea.....sono aerei che hanno fatto la storia dell'aviazione e quindi degni di una presentazione come quella che hai fatto tu....
ad esempio: io anche le ho postate, ma al posto delle didascalie, sono stato costretto a scrivere che non conoscevo la storia di ogni singolo aereo e che avresti eventualmente pensato tut a commentare le mie foto...

non è stata una cosa bella, ma le ho postate per passione del volo....
tu l'hai fatto per lo stesso mio motivo ma essendo anche in grado di poter dare spiegazioni dettagliate e tecniche sul mezzo visionato e postato in quel momento...

questa mi sembra una bella cosa....
se poi a qualcuno possono sembrare pallose può tranquillamente visitare il 3D tra qualche giorno quando tali pagine saranno rimaste indietro....

ma credo tu abbia fatto ciò che era doveroso fare a onor della storia aeronautica....
Secondo il mio modesto punto di vista le didascalie ci andavano obbligatoriamente su certe foto...
te l'appoggio... ...pardon...sono d'accordo con te...