QUOTE(Dino Giannasi @ Nov 28 2006, 04:47 PM) 
C'è anche isola del Giglio...
grazie ... ma io sono mezza elbana Cmq complimenti a voi fotografi del cielo !!!
Messaggio modificato da urania il Nov 28 2006, 04:49 PM
QUOTE(Max Thorton @ Nov 27 2006, 10:13 PM)
da dove arriva quella foto ? dallo sfondo mi pare che sia stat fatta al aeroporto di calgary, nella provincia dell alberta...
Ciao max, non ne ho isìdea dove sia stata fatta, provero' a informarmi
Stidy benvenuto ne l3D anche da parte mia, begli scatti
urania
QUOTE(urania @ Nov 28 2006, 04:48 PM)
grazie ... ma io sono mezza elbana andiamo un pò più a sud così non ci sono problemi...
[
azzzzzzzz.....ho sbaglaito foto.....non trovo il collegamento dell'altra....vabbè...poi lo trovo e lo posto
Messaggio modificato da bibbuccio il Nov 29 2006, 02:45 PM
QUOTE(bibbuccio @ Nov 29 2006, 02:47 PM)
andiamo un pò più a sud così non ci sono problemi...
[
azzzzzzzz.....ho sbaglaito foto.....non trovo il collegamento dell'altra....vabbè...poi lo trovo e lo posto
Tutte scuse per mettere un 747 Thai... questo però ha la coda normale.
saluti, Dino
Messaggio modificato da Dino Giannasi il Nov 29 2006, 04:02 PM
QUOTE(Dino Giannasi @ Nov 29 2006, 04:01 PM)
Tutte scuse per mettere un 747 Thai... questo però ha la coda normale.
saluti, Dino
eheh ci mancano i tuoi 747
QUOTE(zanzo @ Nov 29 2006, 08:27 PM)
eheh ci mancano i tuoi 747
quali ?
i miei o quelli di Dinone ?
ecco la foto per Urania...
l'ho ritrovata...
Manu...qui siamo a sud ...
Messaggio modificato da bibbuccio il Nov 29 2006, 08:46 PM
QUOTE(bibbuccio @ Nov 29 2006, 08:45 PM)
ecco la foto per Urania...
l'ho ritrovata...
Manu...qui siamo a sud ...
Eh si, Pantelleria in effetti sta un po' più giù.
Messaggio modificato da urania il Nov 29 2006, 08:48 PM
E dopo le foto piene di sole di Fabbrix ecco qualche altro scatto grigio
QUOTE(zanzo @ Nov 29 2006, 08:52 PM)
E dopo le foto piene di sole di Fabbrix ecco qualche altro scatto grigio
te stai a divertì cor vetro novo novo eh ?
Si diciamo che fa il suo sporco lavoro.
vorrei accattarmi un filtro neutro lc da mettere davanti, dato che mi capita di infilare l'obbiettivo tra i buchi della rete e non vorrei che qualche volta vado a sbattere sulle maglie con la lente, pero' non sono convinto...
vorrei accattarmi un filtro neutro lc da mettere davanti, dato che mi capita di infilare l'obbiettivo tra i buchi della rete e non vorrei che qualche volta vado a sbattere sulle maglie con la lente, pero' non sono convinto...
QUOTE(zanzo @ Nov 29 2006, 09:02 PM)
Si diciamo che fa il suo sporco lavoro.
vorrei accattarmi un filtro neutro lc da mettere davanti, dato che mi capita di infilare l'obbiettivo tra i buchi della rete e non vorrei che qualche volta vado a sbattere sulle maglie con la lente, pero' non sono convinto...
allarga i buchi...
Eh ci avevo gia' pensato, ma mi sa che qualcuno non e' d'accordo
QUOTE(zanzo @ Nov 29 2006, 09:15 PM)
Eh ci avevo gia' pensato, ma mi sa che qualcuno non e' d'accordo
ma dai....non dirmi che hai paura di quelle persone che sono vestite tutte di nero e hanno la striscia rossa sui pantaloni....
dai dai...da bravo...allarga i buchi e fai delle belle cloache dove ci può infilare dentro anche la parte larga di un bel af-s 300 f2,8
No, non ho paura di quelli vestiti di nero, ma di quelli vestiti di azzurro
QUOTE(ea00220 @ Nov 5 2006, 06:36 PM)
Nooo ! Aspetto che posta qualcosa pure Zullino, così mi dai tutto agratis..
Salve a tutti. Scusate per non essermi fatto sentire ma ho finito la convalescenza ed ho ripreso a lavorare. Complimenti a tutti per le foto nuove ed auguri per gli acquisti che avete fatto.
Vi posto un nuovo contributo con una richiesta implicita. Cosa sono quelle "cose" che, alla velocità della luce, si sono accoppiate all'uscita del motore?
Ed ora un altro quesito.
Per caso questo aereo ha perso qualche pezzo del motore?
Salve a tutti. Scusate per non essermi fatto sentire ma ho finito la convalescenza ed ho ripreso a lavorare. Complimenti a tutti per le foto nuove ed auguri per gli acquisti che avete fatto.
Vi posto un nuovo contributo con una richiesta implicita. Cosa sono quelle "cose" che, alla velocità della luce, si sono accoppiate all'uscita del motore?
sono gli inversori di spinta, o meglio, i reverse. in questo caso sono costituiti da due valve mobili che posizionandosi nel modo raffigurato deviano in avanti il flusso in uscita dai motori migliorando le doti di decelerazione in atterraggio.
Ed ora un altro quesito.
Per caso questo aereo ha perso qualche pezzo del motore?
in questo caso invece il sitema di trust reverse funziona mediante una sezione scorrevole della struttura motore, che slittando indietro provoca il medesimo effetto.
In sostanza i reverse, nei motori a getto, non fanno altro che indirizzare in avanti il flusso in uscita, in modo da contrastare la velocita. Ovviamente esistono dei sistemi di sicurezza che sino a quando tutte le ruote dei carrelli hanno fatto pressione al suolo, ne impediscono l azionamento. non sempre e esattamente cosi ma non mi dilungo oltre perche primo non ho tempo (sto per prender servizio) e poi perche finirei per andare sul estremamente tecnico e mi rendo conto di aver gia annoiato abbastanza.
Max Thorton
Vi posto un nuovo contributo con una richiesta implicita. Cosa sono quelle "cose" che, alla velocità della luce, si sono accoppiate all'uscita del motore?
sono gli inversori di spinta, o meglio, i reverse. in questo caso sono costituiti da due valve mobili che posizionandosi nel modo raffigurato deviano in avanti il flusso in uscita dai motori migliorando le doti di decelerazione in atterraggio.
Ed ora un altro quesito.
Per caso questo aereo ha perso qualche pezzo del motore?
in questo caso invece il sitema di trust reverse funziona mediante una sezione scorrevole della struttura motore, che slittando indietro provoca il medesimo effetto.
In sostanza i reverse, nei motori a getto, non fanno altro che indirizzare in avanti il flusso in uscita, in modo da contrastare la velocita. Ovviamente esistono dei sistemi di sicurezza che sino a quando tutte le ruote dei carrelli hanno fatto pressione al suolo, ne impediscono l azionamento. non sempre e esattamente cosi ma non mi dilungo oltre perche primo non ho tempo (sto per prender servizio) e poi perche finirei per andare sul estremamente tecnico e mi rendo conto di aver gia annoiato abbastanza.
Max Thorton
QUOTE(Max Thorton @ Nov 29 2006, 11:15 PM)
.............
non mi dilungo oltre perche primo non ho tempo (sto per prender servizio) e poi perche finirei per andare sul estremamente tecnico e mi rendo conto di aver gia annoiato abbastanza.
Max Thorton
Macché noia ! Un intervento di chi "opera" nel ramo è sempre il benvenuto.
Grazie, come sempre, dei tuoi interventi che qualificano questo thread.
Saluti
Pietro
QUOTE(Max Thorton @ Nov 29 2006, 11:15 PM)
In sostanza i reverse, nei motori a getto, non fanno altro che indirizzare in avanti il flusso in uscita, in modo da contrastare la velocita. Ovviamente esistono dei sistemi di sicurezza che sino a quando tutte le ruote dei carrelli hanno fatto pressione al suolo, ne impediscono l azionamento. non sempre e esattamente cosi ma non mi dilungo oltre perche primo non ho tempo (sto per prender servizio) e poi perche finirei per andare sul estremamente tecnico e mi rendo conto di aver gia annoiato abbastanza.
Max Thorton
Salve Max,
bentornato....
Purtroppo, come saprai, questo non è sempre accaduto. Per esempio si cita spesso il triste caso del B767 della Lauda Air in volo da Bangkok a Vienna nel 1991. I reverse di un motore entrarono in funzione in volo, con esito catastrofico, facendo precipitare l'aereo nelle jungla thailandese.
Da allore molte misure di sicurezza sono state migliorate per evitare un simile caso.
saluti, Dino
Grazie Max Thorton,
ho capito e gradito quanto hai gentilmente spiegato.
Ma quando capiti nelle rotte per Palermo?
ho capito e gradito quanto hai gentilmente spiegato.
Ma quando capiti nelle rotte per Palermo?
QUOTE(Max Thorton @ Nov 29 2006, 11:15 PM)
perche finirei per andare sul estremamente tecnico e mi rendo conto di aver gia annoiato abbastanza.
Max Thorton
ma che annoi, anzi...
ciao Zullino, bentornato
dia...
Il primo MD 80 Alitalia, 16-12-83
e l'ultimo MD 80 Alitalia 30/06/95
e l'ultimo MD 80 Alitalia 30/06/95
QUOTE(zanzo @ Dec 1 2006, 08:43 PM)
Il primo MD 80 Alitalia, 16-12-83
e l'ultimo MD 80 Alitalia 30/06/95
e allora tiè...
Fabbri' guarda bene che magari il primo MD ce l'hai pure te, non so se hai riconosciuto da dove e' stato foografato
QUOTE(Max Thorton @ Nov 27 2006, 10:13 PM)
eh magari!
da dove arriva quella foto ?Max Thorton
bastava guardare sul telaietto della dia
: zurigo 1997
cuccatevi sta sfilza di reverse freschi di giornata
