Il faretto dei piloti, porto di Livorno: tone mapping. senza pretese. sto cercando il giusto bilanciamento.

per raggiungere le propria imbarcazione ormeggiata durante la notte i piloti debbono necessariamente usare un piccolo mezzo. Così al sorgere del sole ero già pronto ad aspettare certo che di lì a poco sarebbe accaduto.

Gran Premio Aperol di San Marino e della Riviera di Rimini 2014. Questa volta non avrei potuto chiedere di più. Appostato in quella tribuna da dove sono solito eseguire i miei scatti, quando questi tre si sono presenati alla seconda delle due curve del Carro, attaccatti e incarogniti come squali affamati...con le moto aperte quel tanto che basta per leggere i numeri...i caschi rivolti all'interno della curva...stesso angolo di piega...ginocchia a terra...ho capito che potevo spegnere la macchina fotografica e godermi la gara. Non avevo più nulla da chiedere se non che Rossi vincesse il GP...

Ogni anno l'ultimo allenamento Delle Frecce Tricolori a Rivolto è dedicato ai club ; noi dell'87° Club di Belluno eravamo presenti come al solito e anche quest'anno abbiamo constatato la professionalità dei nostri piloti che con una pioggia battente e vento da rovesciare gli ombrelli si sono esibiti con quasi tutti i numeri del loro repertorio . Considerando la scarsa visibilità e sapendo che volano a vista bisogna dire : BRAVI ! BRAVI !BRAVI ! Poi tutti insieme al ristorante , la torta di quest'anno è dedicata all'ultimo numero : scintilla .

una foto alla quale sono particolarmente affezionato perché fatta poche settimane prima del famoso incidente che portò al crollo totale della torre piloti che qui si vede svettare all\'estrema sinistra. Un pensiero alle povere vittime

Mille Miglia, Brescia. Alfa Romeo 1750 Gran Sport Compressore. Una visione dell'interno, per comprendere con quanta difficoltà e quindi con quanto valore, i piloti dell'epoca, gestivano queste auto. Si noti la "Sicura" sul cambio: questa impediva di entrare involontariamente in retromarcia durante la guida! C'è da dire infatti che i comandi dell'epoca, non prevedevano gli automatismi di selezione delle marce, pertanto bisognava seguire la "guida" preselezionata dall'intaglio, per il cambio di marcia. La posizione attuale di retromarcia inserita, prevedeva, come si nota, lo spostamento del fermo attraverso la chiavetta di presa.

Siamo Piloti...oltre le pieghe c'è di più!

Gran Premio Aperol di San Marino e della Riviera di Rimini 2013 - MotoGP - Gara: Nicky Hayden all\'inseguimento di Andrea Dovizioso